雖然聚酰亞胺復(fù)合材料的應(yīng)用可給航空發(fā)動機(jī)帶來明顯的減重效果，提高發(fā)動機(jī)性能。但由于種種原因，到目前為止，聚酰亞胺復(fù)合材料在航空發(fā)動機(jī)上仍處于小規(guī)模的試用階段。首先，航空發(fā)動機(jī)是飛行的動力裝置，極高的可靠性要求使其需考慮采用非常成熟的材料。復(fù)合材料作為一種新型材料，特別是耐高溫聚酰亞胺復(fù)合材料，使用經(jīng)驗(yàn)和性能數(shù)據(jù)積累尚不充分。此外，對于結(jié)構(gòu)復(fù)雜尺寸較小的復(fù)合材料發(fā)動機(jī)零件，可靠的無損檢測方法目前仍然缺乏。其次，航空發(fā)動機(jī)部件的使用溫度范圍一般高于飛機(jī)部件，即使是耐高溫聚酰亞胺復(fù)合材料，其使用范圍也局限于發(fā)動機(jī)部分冷端和外圍部件。最后，市場對航空發(fā)動機(jī)的需求有限以及發(fā)動機(jī)零件結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜和體積較小，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)復(fù)合材料零件的制措成本掩高。

近年來，國內(nèi)外對模切聚酰亞胺薄膜的研究和應(yīng)用進(jìn)展迅速，并取得了豐碩的成果，同時也給聚酰亞胺產(chǎn)業(yè)帶來了豐厚的利潤。而聚酰亞胺新材料，也越來越引起了人們的重視。下面為聚酰亞胺材料的主要性能特征：

(1)對于全芳聚酰亞胺，其分解溫度一般都在500℃左右。由聯(lián)苯二酐和對苯二胺合成的聚酰亞胺，其熱分解溫度達(dá)到600℃，是迄今聚合物中熱穩(wěn)定性最高的品種之一。

(2)聚酰亞胺可耐極低溫，如在一269℃的液態(tài)氮中仍不會脆裂。

(3)聚酰亞胺還具有很好的機(jī)械性能，抗張強(qiáng)度都在100MPa以上，均苯型聚酰亞胺薄膜的抗張強(qiáng)度為170MPa，而聯(lián)苯型聚酰亞胺薄膜的抗張強(qiáng)度達(dá)到400MPa。作為工程塑料，聚酰亞胺的彈性模量通常為3~4GP

(4)一些聚酰亞胺品種不溶于有機(jī)溶劑，對稀酸穩(wěn)定，一般的品種不大耐水解，這看似缺點(diǎn)的性能卻給予聚酰亞胺有別于其他高性能聚合物的一個很大的特點(diǎn)，即可以利用堿性水解回收原料二酐和二胺。